Uno de los autobuses que actualmente cubre la línea Murcia – Molina de Segura (Foto: Movibus)
MURCIA, 26 de enero de 2026
UGT, a través de los Comités de Empresa de Interbus y Damas, ha formalizado un Recurso Especial en Materia de Contratación y una serie de alegaciones ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) contra los pliegos de la concesión RMU-3 (Molina de Segura-Murcia).
La organización denuncia que el plan es técnicamente inviable y pone en riesgo tanto la seguridad vial como los derechos de los trabajadores.
1. El núcleo de las alegaciones: Inviabilidad técnica y laboral
UGT ha fundamentado su recurso en tres pilares que demuestran que el proyecto “nace viciado”:
– Déficit de personal y sobrecarga: La Administración prevé un aumento del 18,50% en viajeros, pero el pliego reduce la plantilla a 41 conductores (actualmente se necesitan 43). Esto imposibilita atender la demanda real.
– El “agujero” económico y la invisibilidad laboral: No se han publicado ni detallado en el Pliego los acuerdos que se están aplicando en la actualidad, y que se subrogan, para que las empresas interesadas en presentar ofertas, tengan en cuenta el coste económico que supone, la aplicación para toda la plantilla.
– Tiempos de trayecto irreales: Se han detectado desfases de hasta el 17% en los tiempos de recorrido previstos. Para cumplir el horario, los conductores tendrían que comprometer la seguridad vial, afectando a la integridad de los pasajeros.
2. Infravaloración económica y subrogación
El sindicato alerta que el presupuesto de licitación es insuficiente:
– No se han detallado los costes reales de una plantilla con antigüedad alta.
– La falta de previsión de los complementos históricos pone en peligro la estabilidad del contrato y el pago de salarios desde el primer mes de operación.
3. Mejora del Servicio: Hacia una información clara para el usuario
Como parte fundamental de estas alegaciones, Tomás Alburquerque Martínez, delegado de UGT, ha manifestado la necesidad urgente de revisar y modificar íntegramente el sistema de numeración, identificación y cartelería de las líneas interurbanas.
Según Alburquerque, el proyecto actual presenta deficiencias que deben corregirse de inmediato:
- Claridad y Accesibilidad: La nomenclatura actual confunde al usuario y vulnera los principios de accesibilidad informativa.
- Diferenciación Visual: Es imperativo reordenar el diseño para distinguir claramente las líneas interurbanas de las urbanas, evitando el caos actual en los tramos donde ambos servicios coinciden.
- Calidad del Servicio: “Esta deficiencia constituye un fallo relevante del proyecto de explotación. Sin una información clara, el servicio público pierde su eficacia para el ciudadano”, concluye el delegado.
UGT concluye que, de no atenderse estas alegaciones y rectificar los pliegos, el servicio RMU-3 se enfrentará al colapso operativo y a un conflicto laboral inevitable.
